| 發布人：zyqc8 發布時間：2020/9/4 8:16:23 瀏覽次數： 次 |
消防車發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機嗓音增大，氣溫過高，尤其是開空調時故障最為明顯。
湖北新東日消防車廠家告訴您消防車發動機過熱該怎么解決 一、如果 消防車發動機過熱是冷凍液泄露造成，首先我們就要細心地檢查散熱器表面以及所有的軟管接頭是否有冷卻液外泄，一般說來，冷卻液的泄漏會引起零件的腐蝕，這應該是容易發現的。另外發動機的目測也很必要，特別要注意火花塞和氣缸密封墊的邊緣，也不要忽視發動機后端泄漏的檢查。由于發動機后端不易檢測到，常常需要借助反光鏡來幫助，因而更應仔細目測。然后就是內泄，這就要借助儀器操作，冷卻液“內泄”是發動機較為嚴重的故障之一。當缸蓋破裂或缸蓋密封墊被燒裂時，熾熱的燃燒氣體可能進入冷卻系統，從而使冷卻液溫度迅速升高并發生沸騰，導致發動機過熱。 二、 消防車冷卻系管道堵塞首先應檢查散熱器的水阻情況。先將發動機啟動并達到90℃左右的工作溫度，然后關閉發動機并觸摸散熱器的前表面。在橫向流動的散熱器上，沿左邊觸摸散熱器是熱的，沿右邊是溫的，溫度由右向左，由底部向頂部是逐漸升高的；在垂直流動的散熱器上，應該感覺到散熱器頂部比底部暖和些。若檢查時發現有冷的部位，則表明散熱器被堵塞了。其次，檢查 消防車水泵泵水情況，方法是塞住散熱器的上水軟管，當發動機運轉時應有明顯的壓力波動情況，這表明水泵工況良好。 三、 消防車散熱器電動風扇故障，一般最簡單的檢查方法是，將手伸向風扇與機體的空檔，這得特別小心操作，這時感覺風的方向是不是通過散熱器向發動機體吹熱風，而不是向散熱器吹風。如果是這樣的話，那就是因為線路接反了。解決方法是，將電動風扇的引出線束與全車線束連接的雙線插頭調換，調整記磁式直流電機將風扇恢復正向旋轉，問題解決了 以上就是新東日消防車廠家為大家分享的關于消防車發動機散熱不好怎么處理的解決方法，更多消防車產品技術資料可登錄我公司官網：http://www.rallybuilder.com查閱相關詳情。 |
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