據中國客車統計信息網數據，1-6月累計銷售客車103912輛，同比增幅有所放大，增幅上升到3.31%，比前5個月高出2.12個百分點。

　　今年上半年，雖然客車市場的整體表現差強人意，但仍然有三大亮點。

　　首先，大中型客車的表現比較突出。

　　1-6月，全行業大中型客車累計銷售66782輛，同比增長6%，遠高于行業平均增幅（3.31%）。其中“一通三龍”共計銷售大中型客車36151輛（宇通17042輛，海格8930輛，大金龍6247輛，小金龍3932輛），占大中型客車總銷量的比重達到了54.13%，同比增幅為11.75%（基本上超出大中型客車平均增幅一倍）。從權重來看，“一通三龍”相對突出的市場表現是大中型客車整體表現較好的決定因素，其中，對經營業績的追求起主導作用，據了解，2011年，宇通將關注重點依然放在大中型客車上，在有效促進大中型客車銷量增長的同時，保證了宇通經營業績的穩步上升。

　　其次，出口比內銷好。

　　1-6月，50家客車企業中涉及出口的有29家，共出口客車12430輛，同比增長32.70%，是行業平均增幅的近10倍。剔除出口因素，國內市場的同比增幅只有0.3%，可見，盡管客車出口遇到了國際亂局，表現仍然值得稱贊，但相比之下，國內客車市場形勢卻顯得更為嚴峻，“出口比內銷好”是當前客車市場困難時期應該珍惜的機遇。

從“一通三龍”的銷量數據來看，出口與內銷的落差則相對平緩，1-6月，“一通三龍”共計出口客車7889輛，占出口總量的比重高達63.47%，同比增幅23.19%，剔除出口因素，國內市場的同比增幅為5.66%。中國是世界上最大的客車市場，也是中國客車企業的市場基石，對于主流企業來說，種好自己的“一畝三分地”是對外擴張的前提和條件，雖然有劍走偏鋒專做出口的企業存在，但本末倒置不是主流。

　　第三，公交客車已經開始發力。6月份，公交客車銷量7318輛，占客車總銷量的34.23%，比前5個月公交客車占總銷量的平均比重25.93%提高了8.3個百分點，同比增幅高達40.70%，成為支撐6月份客車銷量大幅增長的主要因素。

6月份，“一通三龍”公交客車銷量為2278輛，同比增長70.76%，其中大型公交客車銷量達到1530輛，同比增長92.94%，為有效地提高公交客車的經營質量發揮了一定的保障作用。眾所周知，公交客車是客車市場走出低谷的希望所在，但公交客車的經營質量不高也是事實，怎樣在銷量與業績中尋求一種平衡是考驗客車企業營銷經驗和管理水平的試金石。

這些亮點的繼續保持和發揚，必將使下半年客車市場充滿希望。